Efectul de răcire nu este doar un factor important care afectează temperatura lagărului, ci și cele mai eficiente mijloace de control. Prin urmare, îmbunătățirea efectului său de răcire joacă un rol foarte important în reducerea temperaturii lagărului. În prezent, modul de răcire al ventilatorului și producătorii de ventilator de proiect indus au în principal următoarele puncte.
1. Controlați uleiul de răcire și grăsimea răcitorului de ulei din stația de ulei.
Răcitorul stației de ulei de comandă este singura sursă de răcire pentru ca uleiul lubrifiant să intre în carcasa rulmentului și o componentă importantă pentru a controla temperatura rulmentului. Efectul de răcire al uleiului de răcire depinde în principal de temperatura apei de răcire, de zona de răcire a răcitorului de ulei și de blocarea răcitorului de ulei. Atunci când zona de răcire și temperatura apei de răcire sunt fixate, efectul de răcire este evaluat în principal prin măsurarea temperaturii de admisie și de ieșire a uleiului de răcire. Cu cât diferența este mai mare, cu atât este mai bun efectul de răcire, de obicei aproximativ 10 °C. În caz contrar, curățați imediat răcitorul de ulei. Desigur, există circumstanțe speciale. Cu cât temperatura uleiului lubrifiant și a apei de răcire este mai mare, cu atât este mai puțin evident efectul de răcire. Acest lucru se reflectă în principal în procesul de pornire a mașinii. Înlocuirea răcitorului de ulei de suprafață mare este un mijloc important de a reduce temperatura lagărului.
2. Reglați temperatura uleiului lubrifiant cu controlerul de temperatură al stației de ulei de control
Regulatorul de control al temperaturii al stației de ulei este o componentă care reglează temperatura uleiului lubrifiant care intră în carcasa rulmentului. Principiul său de lucru: atunci când mașina pornește doar ventilatorul, temperatura uleiului de lubrifiere este scăzută, elasticitatea arcului regulatorului de temperatură este mare, iar uleiul lubrifiant intră în cutia de rulmenți direct de la ieșirea din țeavă a regulatorului de temperatură. În acest moment, răcitorul de ulei este într-o stare de scurtcircuit. Odată cu prelungirea timpului de funcționare a ventilatorului, temperatura uleiului de lubrifiere este mai mare și mai mare. Arcul din regulatorul de temperatură devine mai puțin elastic pe măsură ce temperatura crește. Supapa anti-alunecare se mișcă sub presiunea uleiului de lubrifiere a umpluturii superioare și blochează ieșirea din mijloc. În acest moment, tot uleiul lubrifiant intră în răcitorul de ulei de la ieșirea inferioară a regulatorului de temperatură și intră în carcasa rulmentului după răcire. Scop. Când mașina este pornită, regulatorul de temperatură controlează temperatura uleiului lubrifiant, dar când mașina funcționează normal, temperatura rulmentului crește și tot uleiul lubrifiant trebuie pus în răcitor pentru răcire. Datorită procesului de fabricație și a altor motive, etanșarea supapei și a ieșirii intermediare este insuficientă. De fapt, unele ulei lubrifiant curge din priza centrală de ulei, iar unele ulei de lubrifiere curge cu ieșirea de ulei a răcitorului. Deoarece uleiul lubrifiant din această parte nu depășește temperatura de răcire, temperatura uleiului lubrifiant care intră în carcasa rulmentului crește, iar efectul de răcire al rulmentului este mult redus. Pentru a elimina complet acest pericol ascuns, atunci când ventilatorul este acționat de ulei scăzut, scoateți controlerul de temperatură și puneți tot uleiul lubrifiant în răcitorul de ulei pentru răcire, ceea ce îmbunătățește foarte mult efectul de răcire al carcasei rulmenților. Acum, controlați ventilatoarele tuturor mașinilor și scoateți controlerul de temperatură al benzinăriei unul câte unul. Producătorul ventilatorului indus va elimina regulatorul de temperatură al stației de comandă pentru a asigura efectul de răcire al rulmentului.
3. Răciți carcasa rulmenților cu un ventilator de răcire
Ventilatorul de răcire este un dispozitiv important de răcire al ventilatorului. Se poate trimite aerul rece extern din gaura din partea de jos a cutiei la cutia de rulment din interiorul cochiliei pentru răcire. După schimbul de căldură, este evacuat din gaura din partea superioară a cochiliei. Efectul de răcire al pasionaților de răcire nu este legat doar de temperatura ambiantă din interior și de relația importantă, ci și de pasionații de răcire înșiși. De exemplu, pilotul producătorului de ventilatoare induse are fenomenul de a inversa toate cele patru ventilatoare de răcire. După ce ventilatorul de răcire se inversează, volumul aerului de ieșire și presiunea aerului sunt aproape zero, adică nu există aer de răcire în cutia rulmentului, dar 1_ Temperatura maximă a rulmentului ventilatorului unității este de 95 °C. Sezonul rece în timpul iernii devine, de asemenea, de aproximativ 80 °C. După tratament, temperatura a scăzut semnificativ. Este un mijloc important de îmbunătățire a temperaturii de răcire a rulmentului. În plus, setarea de inspecție a ventilatorului de răcire este, de asemenea, importantă. În timpul instalării rotorului ventilatorului de răcire, dacă intrarea colectorului și a rotorului nu este adecvată, acesta va deveni principalul motiv pentru scăderea volumului de aer de răcire și a presiunii aerului.
