În funcție de scopul carcasei ventilatorului centrifugal, există trei moduri de funcționare. Care trei sunt acolo? În continuare, să vă ducem la o înțelegere detaliată.
Carcasa ventilatorului centrifugal este utilizată în principal în situații de presiune medie și înaltă și volum de aer mediu și mic. Este necesar să nu existe particule solide în aerul transportat, deoarece solidele din fluxul de aer vor fi colectate în lama înainte curbată. Carcasa ventilatorului centrifugal al alimentatorului rezistent la praf este utilizată în sistemul de îndepărtare a prafului în două etape al morii de alimentare cu cărbune cu alternativă de ciment și făină brută din fabrica de ciment.
În general, în funcție de propria sa utilizare și structură, modul de transmisie al carcasei ventilatorului centrifugal poate fi împărțit aproximativ în trei moduri: modul de transmisie cuplat, modul de conectare directă a motorului și modul de transmisie cu centură.
Tipul de transmisie cu cuplare, care este adesea numit mod de transmisie de tip D, se caracterizează prin aceea că motorul și ventilatorul sunt conectate și antrenate prin cuplaj. Tipul de conexiune directă a motorului este adesea denumit mod de transmisie tip a. Caracteristica sa principală este că rotorul ventilatorului este instalat direct pe arborele motorului fără nicio măsură de conectare* Acest din urmă mod de transmisie este de tip transmisie cu curea, care este, de asemenea, împărțit în tipuri comune B, C, e și F. Tipul B se referă la montarea în consolă a rotorului cu scripetele între cei doi rulmenți. Tipul C se referă la forma în care cantileverul rotorului este instalat la un capăt al arborelui și cantileverul rotorului este instalat la celălalt capăt al arborelui. Tipul E este instalația în consolă a scripetei curelei, iar rotorul este instalat între doi rulmenți. Rotorul de tip F este instalat direct între doi rulmenți fără niciun alt mecanism. Acesta este modul de transmisie comun al transmisiei cu centură.
